Linnaraudtee transiidi toiteallika süsteemide peamistes alajaamades kasutab peatrafo tavaliselt kolmefaasilist õli-nihutatud trafo. Õliga kaubitsetud trafo koosneb peamiselt rauast südamikust, mähistest, õlipaagist, pingeregulaatorist, radiaatorist, õlipadi, gaasirelee, isoleerivast puksist ja plahvatuskindest torust.
1. Raudsüdamik on valmistatud virnastatud räni terasest lehedest, millel on suurepärane magnetjuhtivusega, moodustades suletud magnetilise vooluahela. Trafo primaarsed ja sekundaarsed mähised on selle südamiku ümber haavatud.
Trafo südamikud on kahes struktuuris: südamikutüüp ja koore tüüpi. Tuum-tüüp on kõige laialdasemalt kasutatav trafo. Tuum-tüüpi tuum koosneb raua südamiku jalast ja rauast ikkest. Õliga nihutatud trafodel on sisemised jahutuskanalid õli ringluse jaoks, hõlbustades õli ringlust ja suurendades soojuse hajumist.
2. mähis, tuntud ka kui mähis, on trafo juhtiv vooluring. See on vask- või alumiiniumtraadi abil haavatud mitmekihilise silindrilise kujuga. Primaarsed ja sekundaarsed mähised on kontsentriliselt mähitud ümber südamiku jala. Isolatsiooni jaoks asetatakse madala pingega mähis tavaliselt sisse ja kõrgepinge mähis asetatakse väljapoole. Isoleeriv materjal on juhtmete ümber mähitud, et tagada isolatsioon nende vahel ja maapinnast.
3. Õlimahuti on õliga kaubitsetud trafo väliskorpus. Lisaks õli sisaldavale toimib see ka muude komponentide kinnituspunktina.
4. Pingeregulaator on paigaldatud, et tagada trafo sekundaarpinge stabiilsus. Kui toiteallika pinge kõigub, reguleerib pingeregulaator trafo kraanivahendajat, et tagada stabiilne sekundaarne väljundpinge. Pingeregulaatorid liigitatakse laadimise ja koormuse alla.
5. radiaator paigaldatakse õlimahuti seinale, selle ülemise ja alumise sektsiooniga on torude kaudu ühendatud paagiga. Kui trafo ülemises ja alumises osas on õli temperatuuride erinevus, toimub õli konvektsioon radiaatori kaudu, jahutades õli ja naastes selle paagile, alandades sellega trafo õli temperatuuri. Jahutamise tõhususe parandamiseks saab kasutada looduslikku jahutamist, sundõhu jahutamist ja sunnivee jahutamist.
6. õlipadja nimetatakse ka õlikappiks. Trafo õli laieneb ja sõlmib temperatuuri kõikumistega ning õli tase tõuseb või langeb temperatuuri kõikumistega. Õlipadi annab õli soojuspaisumiseks ja kokkutõmbumiseks puhvri, hoides paagi pidevalt täis. Lisaks vähendab padi õli ja õhu vahelist kontaktpinda, aeglustades õli oksüdatsiooni.
7. Gaasirelee, tuntud ka kui gaasirelee, on trafo sisemiste rikete peamine kaitseseade. See paigaldatakse õlitoru keskele, mis ühendab õlipaaki ja õlipadja. Tõsise sisemise trafo rikke korral lülitab gaasirelee kaitselüliti komistamisahela; Trafo vähem tõsise sisemise tõrke korral lülitab gaasirelee rikkesignaali vooluahela.
8. Kõrge ja madala pingega isolatsiooni puksid asuvad trafo õlimahuti ülemisel kattel. Nafta-nihutatud trafod kasutavad tavaliselt portselanist isolatsiooni puksid. Need puksid tagavad hea isolatsiooni kõrge ja madala pingega mähise ja õlipaagi vahel ning kindlustavad ka juhtmed.
9. Plahvatuskindel toru, tuntud ka kui turvaõhukanal, paigaldatakse trafo õlipaaki, mille väljalaskeava suletakse klaasist plahvatuskindel kilega. Kui trafo sees ilmneb tõsine tõrge ja gaasirelee ebaõnnestub, puruneb õlimahuti sees olev gaas läbi klaasist plahvatuskindla membraani ja pritsib turvaõhukanalist välja, et trafo plahvatada.